Подземна клизна капија димних гасова димензија 3500к5000 мм завршена је производња
Подземна клизна капија димних гасова коју наша компанија испоручује за челичну компанију успешно је испоручена.
Јинбин вентил је потврдио радно стање са купцем на почетку, а затим је технолошко одељење обезбедило шему вентила брзо и тачно према радном стању.
Овај пројекат је нова клизна капија за димне гасове. Због проблема са цурењем оригиналног вентила и није лако поново запечатити на основу оригиналног вентила, потребно је додати нови вентил. Свака коксна пећ има два подземна димоводна канала, а сваки подземни димоводни канал мора додати подземни клизни отвор за димне гасове. Након додавања клизне капије, оригинални вентил остаје у нормално отвореном режиму. Купац захтева да сваки део подземне клизне капије димних гасова буде пројектован да издржи промену температуре димних гасова са нормалне температуре на 350 ℃ без оштећења, приањања, увијања или цурења. Мора се применити као ≤ 2% цурења. Одељење за технологију Јинбин одређује величину клизне капије димних гасова према броју отвора димних канала и пројектним параметрима подземног димоводног канала. Ове клизне капије димних гасова су двоструко електрично покретане и двоструко пнеуматски, опремљене тешким чекићем, електричним витлом и резервоаром за складиштење гаса. Клизни поклопац димних гасова је нормално затворен. Овај вентил се углавном користи пнеуматски. Када пнеуматски уређај не може радити, њиме се може управљати електрично. Како би се осигурала осјетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања при подизању горе -доље. У исто време, у унутрашњој шупљини оквира тела постављен је заптивни клизач како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. опремљен тешким чекићем, електричним витлом и резервоаром за складиштење гаса. Клизни поклопац димних гасова је нормално затворен. Овај вентил се углавном користи пнеуматски. Када пнеуматски уређај не може радити, њиме се може управљати електрично. Како би се осигурала осјетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања приликом подизања и спуштања. Истовремено, клизни клизач је постављен у унутрашњу шупљину оквира тела како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило дрмање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. опремљен тешким чекићем, електричним витлом и резервоаром за складиштење гаса. Клизни поклопац димних гасова је нормално затворен. Овај вентил се углавном користи пнеуматски. Када пнеуматски уређај не може радити, њиме се може управљати електрично. Како би се осигурала осјетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања при подизању горе -доље. У исто време, у унутрашњој шупљини оквира тела постављен је заптивни клизач како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. Када пнеуматски уређај не може радити, њиме се може управљати електрично. Како би се осигурала осјетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања при подизању горе -доље. У исто време, у унутрашњој шупљини оквира тела постављен је заптивни клизач како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. Када пнеуматски уређај не може радити, њиме се може управљати електрично. Како би се осигурала осјетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања при подизању горе -доље. У исто време, у унутрашњој шупљини оквира тела постављен је заптивни клизач како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. заптивни клизач је постављен у унутрашњој шупљини оквира тела како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије. заптивни клизач је постављен у унутрашњој шупљини оквира тела како би се обезбедио ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова из диска током подизања, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије.
Клизна капија димних гасова може решити проблем брзе контроле цевовода димних гасова у случају несреће, обезбедити благовремено и ефикасно лечење проблема у случају удеса и избећи веће економске губитке; Такође може решити проблем ручне контроле позиционирања клизне капије димних гасова и значајно смањити интензитет рада оператера.
